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两岸还是要多交流、多沟通，像我自认为算是台湾内部比较了解大陆情况的，都无法全面掌握大陆，能够看到的可能也只是一个点。譬如在当前两岸政治紧张的情况下，一些原本是少数人发生的事情，可能就会被对方放大，尤其现在媒体喜欢做争议报道和爆点，往往形成“台湾媒体上出现非常多大陆负面报道”的情况，但其实我们都知道那只是大陆的某些部分。不过，我认为这些不会影响两岸关系，因为我们也经常报道大陆进步的方面。如果长期看我们的节目会知道，我们曾公开称赞大陆手机支付有多方便，“狠甩台湾十年以上”，也讲过华为5G技术全世界最厉害、大陆高铁全球最强，其他像火箭登月等，我们讲过很多，只是负面报道更容易引发关注。

二是日本鼓励生育力度较弱，家庭福利开支占比仅1.5%，在OECD国家中排名倒数。根据日本国立社会保障和人口问题研究所，1980-2014年日本各项社会支出占GDP比重从10.4%上升至23.9%，但用于家庭的支出占GDP比重仅从0.47%上升至1.34%。根据OECD数据，2013年日本家庭福利开支仅占GDP的1.49%，低于OECD平均水平的2.43%，在OECD国家中排名倒数。其中，现金补助和税收返还组成的经济补贴占GDP比重仅为1.03%，在OECD国家中位于中低水平。比如，在托幼方面，根据OECD数据，2013年日本0-2岁入托率仅为30.6%，低于OECD28国平均水平34.4%，且远低于法国的51.9%和瑞典的46.9%。

梳理三季报中披露的十大股东发现，公司第二大股东香港中央结算有限公司有所增持，由半年报时的10.47%增至11.92%；前海人寿保险股份有限公司-海利年年作为第五大股东则选择减持，从半年报时的持股比例1.91%减持至1.63%；董明珠依旧是第七大股东，持有公司4448.85万股，持股比例为0.74%，其中4018.28万股处于质押状态；高瓴资本紧随其后，持有公司4339.64万股，持股比例为0.72%。

不过这些提议也在欧盟内部遭遇争议。德国外贸和批发商协会主席宾格曼就提到了欧洲目前“反竞争的语调”。他表示，这不会让欧洲变强，反而会削弱欧洲。他说，“我们不能变得神经质，目前的‘中国恐惧症’没有存在的理由”。他还称，德国并非中国经济崛起的受害者，而是获益者。

这对中国企业的心态产生了不少负面影响，中国汽车制造商选择电动化战略从不纠结，唯一焦虑的是，不要在电动化赛道上因为跑得过快而被甩出跑道。补贴使不少企业丧失危机感，不去提升企业的核心竞争力，最终未能生产出不依靠补贴也能吸引消费者的车型。虽然在初始阶段，国内企业在规模上大获全胜，但在质量和品牌仍缺乏与海外车企较量的实力，截至目前，国内电动车基本主打低端市场，没有能与特斯拉相匹敌的新能源车企。

详细来看，2017年成立的10只混合型FOF（A/B/C类份额分开计算）成立以来平均收益为-0.24%，2018年成立的22只混合型FOF成立以来平均收益2.63%，而2019年成立的包括养老目标基金在内的40只混合型FOF（A/B/C类份额分开计算）成立以来平均收益-0.10%。而若从2017年来持有货币基金，至今平均收益7.13%，若长期收益不及货币基金，混合型FOF和养老目标基金的竞争优势将荡然无存。