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这是百度继整合智能驾驶事业群组（IDG）之后的又一次大的业务合并。2017年3月，百度将自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网业务（Car Life etc．）整合成智能驾驶事业群组。目前，智能生活事业群组和智能驾驶事业群组是百度实现人工智能商业化和产品化、商业化的两大方向，前者专注于用人工智能技术渗透入日常家居产品，后者则专注于自动驾驶、智能汽车技术的开放与普及。

这也符合一句谚语：“如果一个东西长得像鸭子，叫声像鸭子，走路也像鸭子，那它就是一只鸭子。”这里的“就是”，在我看来，并不是指我们能够通过某种X光扫描来洞悉它的本源，而是说我们已经可以用对待一只鸭子的方式来对待这个东西，而不必考虑这样做会有什么额外的副作用。

据记者观察，尽管增速一直保持在两位数，但秀场类直播一直都在谋求多元化。映客招股书显示，所募资金将用于丰富产品内容、开展营销活动以及战略投资等方面。可供类比的是，4年前天鸽互动上市后，也在游戏、金融、海外等方面多有出击，除了投资花椒之外，还在今年4月份完成了对无他相机的控股。无他相机的对标公司是港股上市公司美图。“随着与无他相机的进一步整合，以‘相机’为核心拓展全新的女性用户群体，MAU有望再创新高。我们希望未来能够与更多的企业进行对标，不止于是直播，这也是天鸽多元化策略的体现”，麦世恩表示。

逢年过节，微软日本的Rinna（小冰日本版）团队会收到很多粉丝送过来的礼物[6]。有媒体报道Alexa语音助手2017年一年就收到了超过100万次求婚[7]。Alexa拒绝了超过100万次，并且会回答这句话：“我们生活在不同的地方，我是说，你在地球上，而我在云上。”

就在近期，一度闪耀硅谷的无人车初创公司Drive.ai宣布被苹果收购，让业界对于无人驾驶的落地效率表示悲观。而从车企近期发布的目标和愿景来看，越来越多的车企也开始推迟无人驾驶汽车商业化的实现时间。无人驾驶的量产落地不仅面临环境、成本、技术和法规问题，还有业内最为关注的安全和可靠性问题。

所以从根本上看，目前的自动驾驶在技术尚未达到成熟阶段，在车路协同方面也还有很长的路要走，短期内主要的商业应用还将会聚焦在辅助驾驶。AI如何从汽车行业掘金在无人驾驶尚未成熟的阶段，AI如何从汽车行业掘金？麦肯锡的报告认为，长期来看支持AI功能的汽车和移动出行服务可以为行业带来巨大的价值，但这些功能和服务在短期内行业层面上创造的价值是有限的。利用现有的技术，达成车主和用户体验的改善，是眼下AI在汽车行业最容易实现的商业化关键点。